高鐵哈芬槽經(jīng)銷(xiāo)商施工中應(yīng)注意高鐵哈芬槽的細(xì)節(jié)

       一，確定每一個(gè)立面邊長(zhǎng)兩端的鋼支撐；

       二，用鋼絲固定連接兩端支座的垂直端面，使之形成安裝水平面上其他各鋼支座的施工控制線，在各基準(zhǔn)層面精確安裝完畢的支座端面中分線，由上向下用鋼絲垂直固定連接，使之形成安裝在其他各樓層相同位置的支座垂直控制線。

       三，當(dāng)支架調(diào)整到所需的水平度和垂直度時(shí)，用電焊將其與幕墻高鐵哈芬槽沿邊緣進(jìn)行焊接，焊接應(yīng)連續(xù)滿焊，并按45°坡度進(jìn)行除渣。鋼支安裝焊牢后，應(yīng)將焊縫表面的雜物清除干凈，并用防銹漆進(jìn)行二次涂刷，和面漆暫時(shí)涂刷。

       四，埋設(shè)高鐵哈芬槽時(shí)，必須緊貼模板，上下、左右偏差20mm以?xún)?nèi)影響不大，而前后傾斜會(huì)使角碼與埋件之間的接觸減少，施工難度增大。采用措施，加墊鐵塊等都是點(diǎn)接觸，將會(huì)受到力的影響。此時(shí)只需楔形鐵塊輔助校正。

        五，施工周期長(zhǎng)，造價(jià)高，在埋設(shè)過(guò)程中，應(yīng)采用多軸線埋設(shè)，相對(duì)軸線之間的精度足以滿足埋件幾何尺寸的要求，如果采用單軸線定位，丈量時(shí)尺寸誤差會(huì)累積，造成埋件偏位，相對(duì)軸線偏差小于20mm埋件后，在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)注意保護(hù)埋件。

        六，在埋件處澆筑混凝土?xí)r，振動(dòng)棒應(yīng)盡量延長(zhǎng)振搗時(shí)間，埋件處必須澆筑密實(shí)混凝土，避免出現(xiàn)漏漿和空鼓現(xiàn)象，影響埋件質(zhì)量。墻面埋設(shè)的高鐵哈芬槽，在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)跟蹤檢查，若埋件高出混凝土應(yīng)立即向下打，使埋件與混凝土面一樣平整。

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